Le bon carburant pour mieux naviguer.

Stefan Kylebäck vit à l’extrémité de l’île d’Hisingen, à Torslanda, près du terminal des ferries pour l’archipel du Nord, à Göteborg, en Suède. C’est également là que se trouve le club nautique de Hjuvik dont il est président ; il est aussi père d’un amateur d’Optimiste. Il passe donc de nombreuses heures dans le bateau accompagnateur pour suivre son fils lors des entraînements et des compétitions.
« Nous avons huit bateaux accompagnateurs. Trois canots en plastique et le reste des bateaux pneumatiques de tailles diverses. Pour nous, l’utilisation d’un carburant comme Aspen 4 pour nos moteurs à quatre temps est une évidence et nous consommons de nombreux barils par saison. Nos moniteurs et professeurs d’école de voile, qui sont des jeunes un peu plus âgés, ont également appris à conduire de manière plus respectueuse de l’environnement au cours de leur formation.

Si nous pouvons réduire de moitié les émissions en conduisant plus intelligemment et en utilisant de l’essence alkylate, c’est une bonne chose. De plus, l’essence sent moins, permet un fonctionnement plus régulier et facilite le démarrage du moteur. »

Une conduite intelligente réduit de moitié les émissions
Par le passé, le bateau accompagnateur faisait des allers-retours entre le départ et la marque sur le parcours de la course. Aujourd’hui, les accompagnateurs sont encouragés à rester plus statiques, d’une part parce que cela sollicite moins les moteurs, et d’autre part parce que l’on fait davantage attention à couper le moteur et à jeter l’ancre au lieu de dériver.
« Je le fais moi-même maintenant », dit Stefan. « Si nous pouvons réduire de moitié les émissions en conduisant plus intelligemment et en utilisant de l’essence alkylate, c’est une bonne chose. De plus, l’essence sent moins, permet un fonctionnement plus régulier et facilite le démarrage du moteur. »
Il utilise aussi de l’essence alkylate d’Aspen pour sa tronçonneuse, sa tondeuse à gazon et le moteur hors-bord de son bateau. « C’est payant à long terme, même si c’est plus cher à l’achat », déclare Stefan.
La principale différence entre l’essence alkylate et l’essence ordinaire achetée à la station-service est qu’il s’agit d’une forme de carburant hyper propre qui ne contient pratiquement pas d’hydrocarbures aromatiques nocifs tels que le benzène. Le fondateur d’Aspen, Roland Elmäng, est le maître d’œuvre de l’essence alkylate et la recette unique de l’entreprise est produite par Aspen elle-même à Hindås, ce qui implique un contrôle de qualité élevé.

Le bonheur est sur le lac
L’intérêt de Stefan pour la voile s’est manifesté alors qu’il fréquentait l’école de voile d’Orust pendant son enfance. À l’âge de 14 ans, il travaille dans une voilerie puis décroche un emploi supplémentaire.
« J'y ai passé tout mon temps libre pendant mon adolescence. Lorsque j’ai fait mon service militaire en tant que capitaine dans la marine, j’ai créé ma propre voilerie à côté, ce qui fut également mon travail d’appoint pendant mes études de comptable. J’ai envisagé de devenir capitaine de la marine marchande, mais j’ai pensé qu’il valait mieux garder les bateaux comme loisir. »
Jusqu’à il y a sept ans en arrière, Stefan fut un navigateur de course actif, terminant cinquième dans un championnat du monde ; il est toujours copropriétaire de deux bateaux de course. Mais ces dernières années, Il s’est concentré sur la navigation en dériveur avec ses fils.
« Mon fils aîné, qui a 17 ans, continue la voile. Au cours d’une année normale, il fait les entraînements de pré-saison et participe à des courses sur le lac de Garde, en Italie, au printemps. Bien sûr, notre bateau pneumatique fait partie des bagages. »
Malgré la pandémie, les entraînements habituels au club et la pratique de la voile se poursuivent, mais les grandes courses ont été annulées jusqu’à présent.
« Nous espérons pouvoir reprendre nos activités normales d’ici la fin de la saison », déclare Stefan. Mais ce qu’il y a de mieux dans le nautisme, c’est la nature et les grands espaces, et il est encore possible d’en profiter !